SUPRA 50 K94840 FeNi Weichmagnetlegierung

SUPRA 50 ist eine Eisen-Nickel-weiche Magnetlegierung mit maximaler Sättigungsinduktion und hoher Durchlässigkeit.
Hauptanwendungen sind Relais, Gassicherheit, Sensoren, Uhren, Abschirmungen.

Die Sättigungsflussdichte von etwa 16000 Gauss (1,6 Tesla) in Kombination mit hoher magnetischer Permeabilität und geringem Kernverlust macht dies zu einer vielseitigen Legierung mit vielen möglichen Anwendungen.

SUPRA 50 wurde in Lagenkernen für Instrumententransformatoren verwendet, magnetic shields and cores for certain electronic and communications devices in which extremely high permeability at low magnetizing forces greatly increases the efficiency and effectiveness of the equipment.

Aufgrund seiner hohen Durchlässigkeit wurde es auch in Magnetkernen und empfindlichen Relais verwendet, die auf geringe Magnetisierungskräfte reagieren müssen

Chemische Zusammensetzung

Schlüsselmerkmale:

• Hohe Sättigungsflussdichte
• Hohe magnetische Permeabilität
• Niedriger Kernverlust

Anwendungen

• Elektrische Antriebe
• Gassicherheitsventile
• Erdungsschaltbremser (Relais)
• Hochgenaue Stromtransformatorkerne
• Sicherheitsventile
• Relais
• Auflösungsgeräte
• Sensoren
• Schirmung
• Uhr
• mit einer Leistung von mehr als 1000 W
• Empfindliche Relais- und Solenoidkomponenten

Spezifikationen

• 1.3922
• 1.3926
• K94800
• K94840
• Einheitliche Prüfungen
• ASTM F30
• ASTM A730
• IEC 404
• JIS C2531
• ASTM A753 Normspezifikation für geschmiedete weiche magnetische Nickel-Eisenlegierungen (UNS K94490,
• K94840, N14076, N14080)
• MIL-N-14411B (MR) (Zusammensetzung 3 und 4)

Wärmebehandlung

Standardwasserstoffbrennen

Für maximale Weichheit und optimale magnetische und elektrische Eigenschaften sollte K94840 in einem sauerstofffreien,Trockene Wasserstoffatmosphäre mit einem Taupunkt unter -40°F (-40°C) für 2 bis 4 Stunden bei 2150°F (1177°C), gefolgt von einer Ofenkühlung mit einer Geschwindigkeit von 100/200°F (55/110°C) pro Stunde bis zu 800°F (427°C) und danach in jedem Fall.

Vor dem Glühen müssen Öl, Fett, Lack und andere Verunreinigungen entfernt werden.Die einzelnen Teile sollten durch eine Oberflächeneinschließung oder ein inertes Isolierpulver getrennt werden., wie Magnesium oder Aluminiumoxid.